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宝马正准备在 2023 年推出其5 系列的替代品以及这款：新款 i5。为了引起轰动，宝马发布了其原型车的一些官方图片，这些原型车目前正在进行冬季测试。

这是 5 系列首次采用纯电动。在整个系列中，最大的变化是扩大的双肾型格栅、更窄的 LED 大灯和齐平的门把手，所有这些都是从BMW i4 轿车、i7 豪华轿车和iX SUV等汽车借来的。

在下面，i5 将基于与 i4 和 i7 相同的 CLAR 架构——我们预计它会继承其较小的兄弟姐妹的电池组、充电系统和电动机。这意味着入门级车型可能会有 335bhp 的后轮驱动 eDrive40 变体和 537bhp 以上的四轮驱动 eDrive50 变体。

两款 i5 都将由相同的 80.7kWh 电池组供电，即使考虑到与 i4 相比新 5 系列增加的尺寸和重量，这两款车型的最大续航里程也应在 300 英里左右。充电时间也应该同样快。如果 BMW 将 i4 的电气系统批发转移到 i5，则当连接到 200kW 充电器时，eDrive40 模型将能够在短短 10 分钟内为其电池组增加约 100 英里的续航里程。

有什么花哨的技术可言吗？

我们还没有任何关于新款 i5 机舱的清晰谍照，但我们预计它的机舱布局将与 i4 相似。透过这个原型车的窗户看，新的 i5 将配备一个双屏信息娱乐系统，驾驶员的数字仪表盘头和仪表板中间的媒体屏幕。我们预计后一个系统将通过触摸指令、语音指令或中控台上宝马标志性的 iDrive 控制旋钮进行控制。

看起来内部也很宽敞。车门很宽，司机似乎比旧车坐得更靠近路边，这表明下一代 5 系将比旧车稍微宽一些。轿车车顶的后部也比之前的车型略高，这意味着如果获得的空间不用于存放电池，后座乘客可以获得更多的头部空间。

宝马是电动汽车市场的后来者。在2020 年推出iX3之前，该品牌唯一在售的电动汽车是 i3——这更像是一项试点研究，而不是大众市场产品。i3 围绕一个昂贵的碳纤维乘客舱打造，充满了不寻常的技术，如增程式动力总成，其造型与 BMW 家族的任何其他产品都不一样。

由于它的怪癖，i3 吸引了小众观众，这对城市小快艇来说非常好。但 M5 及其更传统的 i5 兄弟姐妹将瞄准主流买家，这些买家已经得到了广泛的有才华的电动轿车的良好服务。因此，为了大举进军电动汽车市场，宝马需要做一些特别的事情来吸引特斯拉等老牌电动汽车品牌的购买者——打造一款比布加迪威龙更强大的家庭轿车是打造电动汽车的必经之路。嗡嗡声。

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