汽车聚光灯 CAR SPOTLIGHT

作者：柴登·福特

本人为speed hunters和汽车文化爱好者，转载纯属热爱机翻 如喜欢请支持原作者 更多细节与图片请上原网站 http://www.speedhunters.com/2023/03/super-tourer-nissan-way/

(资料图)

如果马克最近关于三个种族复制品登上日本街头的故事不能证明BTCC Super Tourer时代真正超越了语言和距离障碍，那么其他任何事情都不会。

1990 年代后期的超级旅行车系列旨在推动普通人四门轿车的销售。但是，虽然这些汽车与公路车的同类汽车松散相似，但在皮肤下，它们却大不相同

每辆车的预算已经达到了七位数，更常见的顶级赛车队与一级方程式和世界拉力锦标赛有关，都在争夺超级旅行车领奖台。

几周前在Race Retro上看到那个时代的一辆汽车，再次证实了我对这些神奇机器的痴迷。

有问题的汽车是1998年BTCC Super Tourer赛季的日产Primera，由David Leslie驾驶，由RML（Ray Mallock Limited）制造。

自 1984 年成立以来，RML 在众多赛车运动类别中取得了巨大成功，日产委托它从不起眼的前轮驱动第二代 P11 Primera GT 轿车中生产出一款有竞争力的超级旅行车。

Primera Super Tourer于1997年首次投入使用，保留了公路车的电动折叠后视镜，通过减少阻力提供了真正的高速优势。不出所料，这在1998年被取缔。1998年的赛车还增加了改进的空气动力学套件，更大的喇叭形前翼以及升级的仪表板和ECU。

这些变化有所帮助，同年，Primera成为第一辆赢得BTCC冠军的日本汽车。车队赢得了 1998 年的制造商和车队冠军，并在 1999 年获得了最重要的荣誉，洛朗·艾洛赢得了车手冠军。

Primera的SR20DE发动机配备了反向气缸盖以及干式油底壳，使其尽可能低且向后。

当 RML 完成后，发动机从 326 升产生 2.0 马力的健康功率，但这种高度串起的动力装置有一些缺点。发动机在启动前需要将预热的机油泵入其静脉，而位于舱位的低处也意味着转向柱不适合，因此锥齿轮驱动变速箱安装在驾驶员侧轮槽上。

在外部，该车位于19×9英寸中央锁定RAYS Volk Racing Touring Evolution Fortesst镁轮毂上。它们藏在后部，弧形前拱允许通过 1.25 圈的锁对锁转向提供更多间隙。

库存中唯一明显的其他变化是前空气坝和后翼。

内饰很像我们之前在Speedhunters上展示的Prodrive BTCC Mondeo，驾驶位置进一步向后移动，略微向内移动，以改善重量平衡。

虽然 90 年代后期超级旅行车的大胆在今天同样疯狂，但他们巨大的预算提供的独创性和创造力是我们不太可能在基于量产车的赛车运动中看到的。如今的成本削减措施意味着这种想法发生的机会减少，但对于保持比赛紧密联系并吸引车队进入，这是一种必要的邪恶。

值得庆幸的是，有人将这辆特殊的汽车带回了竞争圈。经典房车锦标赛 （CTCRC） 可能没有 BTCC 的声望，但 Primera 的所有者并不孤单，有十几辆超级旅行车参加 2023 赛季的比赛。

因此，如果下一代混合动力汽车不适合您，那么能够观看一些老一代汽车在赛道上决斗至少可以减轻一点打击。

Chaydon Ford Instagram： chaycore

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